Realizada el 24/03/12
El recorrido de la ruta, de 54 km, es estey el perfil de la misma
Esta ruta que hemos trazado une 23 molinos hidráulicos de la provincia de Valencia, concretamente de la comarca de l'Horta Nord.
Empezamos a pedalear en el barrio de Orriols, en el cruce de la c/ Santiago Rusiñol con la c/ S. Juan Bosco, que es donde se encuentra el primer molino de la ruta.
MOLINO DE MONTAÑANA O DE SAN MIGUEL (Valencia)
Actualmente rehabilitado, es un molino harinero del s. XIV. Está dentro de la alquería d'Albors y se levantó de forma transversal al brazo de San Miguel de la acequia de Rascaña. Los rodeznos se encontraban en el semisótano, al que llega el agua por dos cárcavos y donde también existe un derramador.
Destacar los arcos escarzanos de la ventana, hechos con ladrillos macizos al igual que toda la fachada Norte.
Desde el molino se ven las vías del tranvía y, en paralelo, el carril bici que cogemos hacia la derecha para llegar a la avda. Alfahuir hasta la ciclo calle (c/ Benicarló y luego c/ Dr. Vicente Zaragozá) que termina en la c/Ramón Asensio, donde volvemos a pedalear por carril bici y llegamos a la Universidad Politécnica.
Con ella a nuestra derecha la bordeamos hasta llegar al cruce con el camino de la iglesia de Vera. Giramos a la izquierda y al fondo ya se ve uno de los edificios del siguiente molino.
A la derecha, la ermita de Vera (Valencia)
MOLINO DE VERA (Valencia)
Caz de desagüe
Actualmente rehabilitado, es un molino harinero del s. XVI. Forma conjunto con la ermita de Vera, ya que bajo la nave anexa (ahora el Agromuseo) era por donde pasaba antiguamente la acequia de Vera.
En la salida de la acequia, el caz del desagüe, hay tres arcos: dos grandes para albergar rodeznos y otro pequeño que debía corresponder al escorredor.
Caz de entrada
En la entrada de los cárcavos se aprecian las ampliaciones a las que se sometió el molino, aumentando el número de entradas que correspondería a otros tantos rodeznos con sus respectivos juegos de muelas.
Cruzamos la acequia de Vera para llegar al camino de Farinós y giramos a la derecha hasta pasar sobre la acequia del Palmar. Nada más girar a la izquierda vemos el conjunto de edificios donde haremos la tercera parada.
MOLINO DE LA GAMBA O DE NTRA. SRA. DE LOS DESAMPARADOS (Alboraya)
En el centro el molino de la Gamba
Se trata de un molino harinero y arrocero de finales del s. XVIII que también funcionó con energía eléctrica a partir de 1914. Conserva las muelas con las que fabricaba harina panadera y piensos animales hasta la Guerra Civil. Durante la posguerra molía de estraperlo como la mayoría de molinos maquileros.
Aunque no se ve la obra hidráulica debido a los acondicionamientos posteriores, era la acequia de Rascaña la que llevaba el agua a este molino.
Continuamos por el camino asfaltado hasta la V-21 para seguir por la derecha y buscar el paso inferior. Al otro lado giramos a la izquierda hasta llegar al camino del Sastre. Al llegar frente a la acequia del Pamar continuamos pedaleando a su lado y salimos por el primer camino a la izquierda.
A poco más de 500 metros y tras haber pasado por un estrecho "camino" de hormigón pegado a una acequia, veremos un antiguo lavadero de chufas antes de llegar al cruce con la Ronda Este de Alboraya.
Lavadero de chufas (Alboraya)
Seguimos recto por la Avda. Ausias March, donde hay carril bici, y luego por la avda. del Tribunal de las Aguas hasta la c/ Valencia, por donde continua el carril bici. En la CV-311 dejaremos el carril bici frente a la c/ Rey Don Jaime que nos lleva hasta la avda. de les Corts Valencianes. Giro a la izquierda y al llegar a la ronda, a la derecha. A casi 400 metros, tras una rotonda, vemos el siguiente molino.
MOLINO DE LA ASCENSIÓN, CALISTRO O BARRACA (Alboraya)
Se trata de un molino harinero alimentado por la acequia de Rascaña. Data de finales del s. XVIII pero dejó de funcionar, pese a mantener la maquinaria, después de la riada de 1957.
Caz de entrada
Si bien el caz de entrada mantiene su orientación, la acequia rodea el molino por la fachada trasera, modificación realizada cuando dejó de ser operativo.
Seguimos por la c/ del Dr. Barranquer y llegamos a Tavernes Blanques, al cruce con la CV-3002. Hemos de salir en dirección al cementerio, por lo que giramos a la izquierda, luego a la derecha por la c/ Libertad y de nuevo a la izquierda por la c/ Tradición. Al final está la c/ Dr. Gómez Ferrer que nosotros seguiremos hacia la derecha.
A 400 metros, antes de pasar sobre la acequia de Tormos, hay un cartel que indica, a la izquierda, hacia el molino Canyars. Antes de llegar a él, tendremos a nuestra izquierda las lenguas de Alboraya-Almàssera.
Vistas de frente, la lengua de la izquierda corresponde al brazo de Almàssera y la de la derecha al brazo de Riquera o de Alboraya.
Son las únicas lenguas del riego de la acequia de Rascaña que continúan visibles y en su ubicación original del s. XIII. La caseta que hay al lado, se utilizaba para guardar los tablones de madera con los que derivar el caudal a cualquiera de las dos lenguas.
MOLINO DE CANYARS (Tavernes Blanques)
El molinero solía cobrar dos sacos de grano por la molienda, sacos que guardaba en el almacén contiguo para molerlo más adelante y vender la harina.
Muela del molino Canyars
Hoy en día está desmantelado, incluso las muelas se han utilizado como elemento de decoración en las jardineras de la vivienda anexa.
Volvemos a la carretera, hacia la izquierda. Nada más pasar sobre la acequia de Tormos dejamos el asfalto y seguimos por el camino de tierra hasta la orilla derecha del barranco del Carraixet. Metros más adelante, frente a Bonrepòs i Mirambell, podremos cruzar al otro lado por un puente y continuar por la otra orilla remontando el barranco.
A 1 km cogemos un camino a la derecha que termina en la CV-304. Continuamos hacia Vinalesa y en la rotonda cogemos la primera salida para ir bordeando el pueblo hasta la segunda rotonda que dejamos por el primer camino de tierra.
Pasados los campos de naranjos se llega a una carretera. Giramos a la derecha y encontramos a 400 metros el siguiente molino.
MOLINO DE PALLÚS, DEL ROLL DE FOIOS O DEL CEMENTERIO (Foios)
Molino harinero del s. XVII, desmantelado en el primer tercio del s. XX, al que llegaban las aguas de la Real Acequia de Moncada.
La obra hidráulica está oculta por las modificaciones posteriores de los alrededores. Los cárcavos se encuentran debajo de la casa.
Seguimos en dirección hacia Foios y giramos a la izquierda para bordear las naves industriales por un camino que se vuelve de tierra poco después. casi a 800 metros después, sin dejarlo, el camino gira a la izquierda (termina poco después) apareciendo un camino recto que sigue la linde del campo de naranjos que tenemos enfrente. Siguiéndolo llegamos al final del camino, a unos 30 metros de la acequia del Molino.
Cuando se llega a ella, hay que continuar hacia la derecha, bajando momentáneamente de la bici. Al fondo veremos ya el siguiente molino.
MOLINO DE ALBALAT (Albalat dels Sorells)
Molino para harinas y probablemente de arroz del s. XVII que se cerró en 1947.
Consta de tres plantas más el semisótano, donde se encuentran los rodeznos.
Caz de entrada
Contaba con una balsa, lo que era muy poco frecuente en los molinos feudales sobre acequias con bastante caudal, en este caso de la Real Acequia de Moncada (por el roll d'Albalat o del molí).
Rodeamos el molino y al llegar al camino asfaltado, giramos a la derecha para pedalear hacia Albalat dels Sorells. Sin entrar en el pueblo ni cruzar las vías del metro continuamos hacia el cementerio y en la rotonda, seguimos recto hasta que cogemos el primer camino a la izquierda, tras pasar por delante del Pozo de los Santos de Piedra.
Pozo de los Santos de Piedra (Albalat dels Sorells)
A poco más de 500 metros, ya sobre tierra, seguimos por el camino de la derecha que acaba en una carretera comarcal casi frente a la chimenea del antiguo motor Mellada.
Chimenea del motor Mellada (Foios)
Giramos a la derecha, por la carretera, hasta la bifurcación siguiendo por la izquierda y de nuevo a la izquierda en el cruce para dejar el asfalto más adelante por un camino a la derecha que nos deja en la CV-304.
Hacia la derecha; cruzamos el barranco del Carraixet y nos metemos por el primer camino a la izquierda, que tiene de fondo una fábrica de harinas abandonada.
Al bordearla siguiendo este camino, realizamos la siguiente parada.
MOLINO DE ALFARA (Alfara del Patriarca)
Caz de entrada
Caz de salida y derramador (izquierda)
Data del s. XV y estuvo en funcionamiento hasta el s. XIX. Fue en el s. XX cuando se construyó la fábrica de harinas anexa. Inicialmente harinero terminó siendo también arrocero con ocho muelas en su etapa final de funcionamiento.
La parte hidráulica se conserva bien, tanto los cárcavos como el derramador o almenara que desvía el exceso de agua de la Real Acequia de Moncada.
Volvemos hacia puente por el que cruzamos la Real Acequia de Moncada y seguimos por la izquierda, continuando por el primer camino a la derecha que nos deja frente a un barranco acondicionado. Volvemos a girar a la derecha, lo mismo que en la posterior bifurcación, terminando al final de la calle del polígono Pai de Alfara del Patriarca.
Al llegar al otro lado (c/ Vicente Lasala), seguimos por la izquierda hasta llegar a un cruce frente a las vías del metro. Otra vez a la izquierda (CV-315) para ver pocos metros más adelante otro molino.
MOLINO DE MONCADA (Moncada)
Uno de los molinos más antiguos de la huerta de Valencia pues es de origen islámico (citado en 1240) y fue rehabilitado en el s. XX para su uso industrial, funcionando hasta pasada la década de los 60.
Caz de entrada
Se conserva toda la obra hidráulica a destacar la almenara construida con sillares trabajados por canteros y el caz de desagüe con sus dos arcos abiertos.
Almenara o derramador
Con cuatro rodeznos en el semisótano movía las mismas muelas de forma independiente, gracias a las aguas de la Real Acequia de Moncada.
Continuamos por la carretera hasta llegar de nuevo al barranco y seguir por cualquiera de los dos caminos auxiliares, hacia la derecha, llegando al camino de la Senda de Borbotó (asfaltado). Hacia la izquierda, sin dejarlo, se llega al cruce con el camí fondo de Massarrojos, que también seguiremos hacia la izquierda, lo justo para meternos por el primer camino a nuestra derecha y llegar hasta el cruce con una acequia.
Borbotó
Por la izquierda volvemos al camí fondo de Massarrojos que, esta vez, nos deja a la entrada de Borbotó. Continuamos por el camino de Godella llegando a un cruce de caminos (izquierda) cercano al cual se encuentra el siguiente molino.
MOLINO DE COLAU O DE SEBASTIÁN (Valencia)
Construido en 1790 sobre la acequia de Tormos, todavía conserva las muelas de harina y arroz en su interior.
Caz de entrada
Actualmente abandonado y fuera de uso pese a que todavía circula agua bajo la construcción.
Continuamos pedaleando por el camino de Godella y a 200 metros del molino, en la parte izquierda de la carretera, podemos ver las lenguas de Ferrús-Borbotó, de origen islámico.
Abandonamos este camino a 400 m (desde el molino), por la derecha y seguimos por el camino del Pino Hermoso hasta llegar frente a las vías del metro con Burjassot detrás de ellas. Giramos a la izquierda, camino del molino de la Sal, y llegamos al siguiente molino.
MOLINO DE LA SAL O DEL SALT (Burjassot)
Al menos del s. XIII ya que su emplazamiento es probable que sea el de un molino musulmán que se encontraba en la alquería y señorío de Burjassot, pese a que su apariencia actual sea del s. XVII. Es uno de los más antiguos de la huerta valenciana y el mejor conservado de la acequia de Tormos.
Actualmente funciona alternando el salto de agua con la energía eléctrica para la moltura de pastas para chapado.
Un poco más adelante pasaremos bajo la carretera elevada que entra en Burjassot, hasta llegar al paso para cruzar las vías del metro y seguimos por la izquierda para volver a cruzar las vías cerca de la estación de Empalme.
Enfilamos hacia la derecha y cuando pasamos bajo la CV-35, giramos a la izquierda siguiendo la ronda. Pasada una rotonda, a solo 250 m metros vemos una antigua incorporación asfaltada a nuestra izquierda, entre un vertedero incontrolado. Pedaleando por ella terminamos frente al siguiente molino de la ruta.
MOLINO BONANY (Valencia)
Sobre la acequia de Moncada se encuentra este molino harinero con cuatro muelas. Data del s. XV aunque es probable que se remonte a la época de la conquista de Jaime I.
Con la construcción anexa del batán para tejidos en el s. XVII amplia sus funciones hasta que deja de utilizarse en el s. XX
Regresamos a la carretera para continuar hacia Benimámet. En la rotonda tomamos la segunda salida, camino nuevo de Paterna, hasta que a 800 m salimos por la derecha para evitar el paso elevado frente a nosotros. Llegamos a la estación de metro Les Carolines/Fira, por la c/ de Verdún, donde se pueden cruzar las vías y subir por la adoquinada c/ de la Yesa. Una vez arriba a la izquierda hasta el puente que pasa sobre la y nos deja a la entrada de Paterna. La avda. del Pais Valencià, cuesta arriba, tiene carril bici hasta la plaza del Ingeniero Castells, donde está el Ayuntamiento.
Parada técnica...
Empezaremos la bajada por la derecha y, en el semáforo, giramos a la izquierda por la c/ del Castillo. Luego a la derecha para llegar a la plaza donde está la iglesia de San Pedro Apóstol y continuar por la c/ San Pedro.
La primera a la izquierda es la c/ Maestro Monforte y en el número 5 tenemos el siguiente molino.
MOLINO DE DONDERIS O DEL TÍO CALCUTA (Paterna)
Construido en el s. XIX transformó el sistema tradicional de impulsión de las muelas por una turbina.
No tiene a la vista ninguna obra hidráulica, por lo que pasa desapercibido entre el resto de edificios de la calle, pese a estar sobre el brazo de Uncía (Real Acequia de Moncada).
Bajamos hasta la c/ del Stmo. Cristo de la Fe continuando hacia la derecha para llegar a la c/ de los Molinos, que termina cerca del apeadero de Santa Rita.
Cruzamos las vías del metro para tener delante el complejo denominado como Molino Real, que agrupa los siguiente cuatro molinos.
MOLINO DE MARTINET (Paterna)
Construido sobre el cajero de la Real Acequia de Moncada en el s. XV para fabricar harina.
Tenía tres muelas que se movían gracias al agua almacenada en una balsa.
A finales del s. XVIII fue transformado en herrería para, en 1853, volver a moler grano años después.
MOLINO DEL TESTAR Y MOLINO DE LA ESCALERA O DE L'ESCALETA (Paterna)
Construido entre 1837 y 1840 sobre la Real Acequia de Moncada tuvo muelas arroceras a principios del s. XX, dejando de funcionar en 1974. Este molino para harinas estuvo dividido en dos en sus últimos tiempos (molino del Testar y de la Escalera), ya que los cuatro arcos de desagüe, al ser iguales, indican que el edificio se construyó de una vez.
Caz de salida
Su peculiaridad, casi única entre los molinos de la huerta valenciana, es que las turbinas se encuentran totalmente sumergidas.
MOLINO FERRANDO (Paterna)
Caz de salida
Construido a comienzos del s. XVI. Este molino aprovechaba la velocidad del agua de la Real Acequia de Moncada, incrementada artificialmente por saltos, para fabricar harina.
Desde el compleja nos vamos a buscar la V-30, girar a la izquierda y seguir por el camino asfaltado. Al llegar a un paso inferior hay un camino enfrente desde el que casi se ve el derramador de la Tandera, sobre el acueducto de la acequia de la Fila.
Derramador de la Tandera
Este derramador de principios del s. XIX tiene una compuerta por la que el excedente de agua de la Real Acequia de Moncada se devuelve al Turia por la acequia de la Tandera.
Justo enfrente de este derramador vemos el siguiente molino de la ruta.
MOLINO DE LA TANDERA (Paterna)
Caz de entrada
Tuvo seis muelas por el gran caudal de la acequia en este punto y actualmente no conserva elementos de la maquinaria.
Volvemos al camino para seguir paralelos a la V-30. AL llegar al cruce con la CV-371, frente a una depuradora, volvemos hacia Paterna por un carril bici. Nada más cruzar las vías del metro giramos a la derecha y seguimos hasta la parada de metro de Paterna.
Continuamos por la primera a la derecha para quedarnos frente a un breve repecho y girar por la c/ Ernesto Ferrando. Al final de esta calle está el paso a nivel por el que llegar al próximo molino.
MOLINO DEL BATÁN O DE PARAIRES (Paterna)
Este edificio de tres plantas y semisótanos del s.XV alberga dos turbinas que sirvieron para que el edificio funcionase como batán textil hasta principios del s. XIX y luego se reconvirtiese como fábrica de harinas y molino papelero hasta 1960.
Además de la fuerza hidráulica de la Real Acequia de Moncada, utilizó la de los combustibles fósiles como delata la gran chimenea adosada posteriormente (S.XIX).
Cruzamos las vías para seguir pedaleando por la c/ Baptista de la Salle hasta llegar al segundo paso a nivel, frente a la c/ de la Peña y seguir por el camino de Campanar al otro lado de las vías.
A 500 m de haber pasado sobre la V-30, a la derecha, está el camino por el que llegar al siguiente molino.
MOLINO NUEVO O DE SAÏDIA (Valencia)
El edificio actual está formado por varias construcciones que van del s. XVII al XX. La chimenea anexa indicaría que las máquinas de vapor movían las muelas a principios del siglo pasado.
A 800 metros de este, por el mismo camino de Campanar, está la siguiente parada, dejando el camino por la derecha y pasando una báscula de pesaje.
MOLINO DELS FRARES O DE BLAT (Valencia)
Dedicado a la harina y al arroz, este molino estuvo funcionando hasta el último tercio del s. XX desde que se construyó es el s. XIII-XIV.
La obra hidráulica apenas se distingue por la transformaciones industriales posteriores, pero el agua que utilizaba era de la acequia de Mestalla (brazo de Petra).
En la planta superior hay un mural que representa el asedio al castillo de Salses en 1640.
Regresamos al camino de Campanar en dirección a Valencia y a 750 m giramos a la derecha. No tardamos mucho a estar delante del penúltimo molino de la ruta.
MOLINO DEL SOL (Valencia)
Construido en 1880 este molino utilizaba las aguas de la acequia de Rascaña para fabricar harina.
Caz de entrada
Derramador
Es uno de los más modernos que todavía utilizaba la energía hidráulica de forma tradicional, cuando las máquinas de vapor ganaban terreno poco a poco. De hecho fue el último molino construido en la huerta valenciana.
Desde aquí tenemos que seguir el cauce del Turia por el parque de Cabecera hasta el puente de Campanar, subir para continuar por el carril bici y pasados 4 km, al llegar la la avda. Gaspar Aguilar girar hacia el cementerio municipal y algo más adelante, a la izquierda por la c/ Tomás de Villarroya, donde termina la ruta.
MOLINO DE TELL (Valencia)
Este molino del s. XIV, estuvo funcionando hasta la riada de 1957 utilizando las aguas de la acequia de Favara (brazo de Rambleta).
Caz de entrada
Caz de salida
Ahora está integrado en la alquería del s. XVIII.
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