jueves, 10 de enero de 2013

Un paseo por l'Horta Nord

Realizada el 05/01/13 y el 19/03/14

Lavadero de Massalfassar

El recorrido de la ruta, de 40 km, es este



y el perfil de la misma


La ruta tiene su punto de inicio en la rotonda de la avda. Cataluña a la salida de Valencia, en la parte de la Universidad Politécnica.



Con ella a nuestra derecha la bordeamos por el camino de Vera hasta llegar al cruce con el camino de la iglesia de Vera. Allí giramos a la izquierda y al fondo ya se ve el primer conjunto de edificios con valor etnográfico de la ruta.

A la derecha, la ermita de Vera (Valencia)

MOLINO DE VERA (Valencia)

Caz de desagüe

Actualmente rehabilitado, es un molino harinero del s. XVI. Forma conjunto con la ermita de Vera, ya que bajo la nave anexa (ahora el Agromuseo) era por donde pasaba antiguamente la acequia de Vera.
En la salida de la acequia, el caz del desagüe, hay tres arcos: dos grandes para albergar rodeznos y otro pequeño que debía corresponder al escorredor.


Caz de entrada

En la entrada de los cárcavos se aprecian las ampliaciones a las que se sometió el molino, aumentando el número de entradas que correspondería a otros tantos rodeznos con sus respectivos juegos de muelas.

Pasamos sobre la acequia de Vera y torcemos a la derecha por el camino de Farinós llegando más adelante a la acequia del Palmar. En este cruce giramos a la izquierda y en la primera curva tenemos de frente otro edificio singular. 

MOLINO DE LA GAMBA O DE NTRA. SRA. DE LOS DESAMPARADOS (Alboraya)



Se trata de un molino harinero y arrocero de finales del s. XVIII que también funcionó con energía eléctrica a partir de 1914. Conserva las muelas con las que fabricaba harina panadera y piensos animales hasta la Guerra Civil. Durante la posguerra molía de estraperlo como la mayoría de molinos maquileros.
Aunque no se ve la obra hidráulica debido a los acondicionamientos posteriores, era la acequia de Rascaña la que llevaba el agua a este molino.



Continuamos por el camino asfaltado hasta la V-21 para seguir por la derecha, en paralelo a la autovía, y buscar el paso inferior hacia la playa de la Patacona. Una vez en el paseo marítimo seguimos el carril bici hacia la izquierda y aunque se corta a la altura del camping, vuelve a aparecer metros más adelante.


La ermita dels Peixets (1901), nos indica que estamos en la desembocadura del barranco del Carraixet. El siguiente tramo lo hacemos remontándolo por su orilla izquierda hasta llegar al cruce con la CV-311. En este punto nuestro camino continua recto, por el carril bici de la Vía Verde Xurra, abandonando el barranco para rodar entre huertas.



Pedaleamos 1,5 km hasta el cruce con el camino de Vegas; allí salimos del carril bici, hacia la derecha y a poco más de 400 metros aparece el palacio de Nolla o Villa Yvonne, actualmente en proceso de rehabilitación, en el barrio de Nolla de Meliana.


Palacio de Nolla, s. XIX (Meliana)

Volvemos a ir en dirección al mar, momentáneamente, por el camino del Barranquet hasta el primer cruce donde torcemos a la izquierda por el camino del Borriquillo y sin dejarlo entramos en la pedanía de Roca.



Al principio de la c/ Escuelas se encuentra el puente (CV-3130) por el que evitamos las vías del tren y se llega a la vía de servicio de la V-21. Hay que tener cuidado porque puede tener algo de tráfico. Circulamos por ella poco tiempo (500 m), con la autovía a nuestra derecha, hasta llegar y seguir la indicación a la barraca de Toni Montoliu, que nos lleva hacia Cúper, pedanía de Foyos.


Pino de Cúper

A la altura del pino de Cúper giramos por la c/ L'horta y seguimos por la de la Fuente donde, a la derecha, se encuentra la fuente Cúper (1840).



El agua que afloraba en esta fuente se utilizaba tanto para el consumo público como para reforzar el caudal de las acequias circundantes y regar los campos.
 

Volvemos a la carretera principal (avda. del Mar) y de allí continuamos por la travessera de Roca hacia la derecha para encontrar de nuevo las vías del tren. En la siguiente bifurcación continuamos por la derecha en dirección al polígono industrial al que no se llega a entrar, ya que el camino continua en paralelo a la acequia Nova.


Al llegar a la carretera giramos a la izquierda en dirección a Albuixech y en 800 metros tenemos al lado el puente por el que pasar las vías del ferrocarril. Este tramo (1,2 km) coincide con la Vía Augusta, por lo que seguimos sus señales hasta la alquería de Sancho.

Motor del Rollet (Albuixech)

Abandonamos la rotonda por la primera salida y llegamos a Massalfassar 1 km después. En la entrada del pueblo giramos a la derecha por la primera calle y pasada la rotonda de la c/ de la Báscula volvemos a repetir el giro yendo hacia la estación de tren. A nuestra izquierda, medio tapado por naranjos se encuentra el lavadero de Massalfassar.


Se trata de una obra de mediados del s.XIX y con una actuación de mejora en 1980. Las aguas sobrantes de la fuente que alimentaban el canal central del lavadero se vertían a la acequia de la Garrofera, todavía funcional.


Regresamos a la c/ de la Báscula y torcemos a la derecha para continuar por la c/ Acequia de la Garrofera luego la c/ Progreso y salir de Massalfassar por la c/ Mayor (CV-3169). Al llegar a la rotonda aparece un carril bici que facilita el llegar al otro lado; continuamos hacia la izquierda, por el carril bici (Vía Verde Xurra) hasta la segunda rotonda donde enfilamos hacia Albalat dels Sorells por la CV-3161 y luego por la CV-3017, pasando al lado del pozo de l'Alberenga y el de Sant Benet.


Continuamos por la primera salida de la rotonda que hay a la entrada de Albalat dels Sorells y lo mismo en la siguiente glorieta, una vez hemos bajado el puente. Son 2 km por delante hasta llegar al cruce con una señal que indica hacia Moncada en los que vemos el pozo de los Santos de Piedra y los motores de Colonización y el de Calabuig.

 Motor de Calabuig (Albalat dels Sorells)

A 1,2 km de la señal, antes de llegar al barranco del Carraixet giramos por un camino asfaltado a la izquierda abandonándolo a km, por la derecha siguiendo un camino de tierra que acaba en la CV-304 justo enfrente del sifón del Carraixet, que permite a la acequia de Moncada seguir su camino.

Sifón del Carraixet

Cruzamos la carretera y rodamos por la pista de tierra de la orilla izquierda del barranco hasta la pasarela que hay frente a Vinalesa, cambiando así de orilla y de sentido de la marcha, que hace que en pocos metros estemos por el camino paralelo al barranco de l'Alt Palmaret.


Al llegar al cruce con el camino de Carpesa cambiamos al asfalto en dirección opuesta a Alfara del Patriarca y pedaleamos entre campos de naranjos hasta llegar a la Cruz del Barranco, que nos sirve de elemento reconocible para girar por el camino que, pasando por el pozo de San Pedro, nos devuelve a la orilla derecha del barranco del Carraixet.

Cruz del barranco

En la bifurcación que aparece a 1,7 km continuamos por la derecha llegando al cruce con el camino de Carpesa. En el otro lado seguimos por un camino de tierra en paralelo a un barranco acondicionado y pasando por la parte de atrás del molino de Canyars, alimentado en su día por la acequia de Tormos.


Casi llegando a Carpesa pasamos sobre este barranco gracias a un puente y con ojo por temas de tráfico, acabamos en un semáforo frente a la CV-315. Reemprendemos la marcha hacia Valencia, pero antes se puede ir hacia el Poble Nou y ver el blanco edificio del molino dels Alters.

Alquería de Falcó

La entrada a Valencia se hace frente a la alquería de Falcó y en la acera tenemos el carril bici que, por la izquierda, dejaremos en la rotonda previa a la entrada de Alboraya, 2 km después. Iremos en dirección al pueblo, pero giramos a la derecha bordeando un aparcamiento de un concesionario, metiéndonos de nuevo en un camino de tierra.


Con la acequia del Camí a nuestra izquierda llegamos al cruce con el carril bici de la Vía Verde Xurra. Sólo hay que seguirlo hacia la derecha para entrar de nuevo en Valencia, justo por donde empezamos la ruta en su momento.


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Para descargar el track, este es el enlace.

jueves, 3 de enero de 2013

L'Alt Empordà: de Cistella a Besalú

Realizada el 30/12/12

Puente de Besalú

El recorrido de la ruta, de 54 km, es este



y el perfil de la misma


La ruta tiene su punto de inicio en Cistella, un pequeño municipio de la provincia de Girona dentro de la comarca de l'Alt Empordà.

Cistella

Desde la plaza Mayor del pueblo nos dirigimos hacia la ermita de Ntra. Sra. de Vida no sin antes haber visto, a pocos metros de la plaza, la iglesia de Sta. María que aunque fue reconstruida en el s. XVIII, conserva la portada románica del s. XII.

 Iglesia de Sta. María (Cistella)

En breve cruzamos el barranco de la Codina y nada más pasar una cruz a la izquierda del camino, abandonamos el asfalto para coger un camino de tierra, a la derecha, que desde el inicio marca una fuerte subida.


Esta subida a la ermita es de casi 600 metros (10% de media) y, realmente, vale para entrar en calor. Una vez arriba seguimos las indicaciones de un poste que marca la dirección hacia Lladó, cruzando el barranco de Fregabou.


Que este barranco llevase un poco de agua nos hace pensar que no será la única vez que nos la encontraremos a lo largo de la ruta, por la cantidad de barrancos por los que discurre. Al tiempo.

Con la indicación del poste como referencia para llegar a Lladó hay que seguir las marcas blanquirojas hasta verlo aparecer por nuestra derecha a unos 400 metros después de haber cruzado el barranco del Bac de la Sala.

Lladó

Torcemos a la derecha por un camino que desciende hacia el río Manol y por el que luego afrontamos la subida de 1 km hasta el pueblo (media del 9%). Una vez en el casco urbano, seguimos subiendo un poco más en dirección a la iglesia de Sant Feliu.


Fue la iglesia parroquial hasta 1929. El edificio actual se reconstruyó en el s. XVIII sobre uno anterior del s. XI.

Bajamos por la c/ Conxita Aguaviva hacia la plaza Mayor, lugar por donde cruza el torrente de la Tria y encontramos el conjunto formado por el monasterio de San Joan y la iglesia de Sta. María. El monasterio agustino, del cual el ayuntamiento de Lladó ocupa algunas partes, empezó a construirse en el s. XI.

Iglesia de Sta. María (Lladó)

El templo del monasterio empezó a construirse en el s. XII con una gran pomposidad que no se vio continuada a medida que progresaban las obras. En la puerta de entrada se encuentran seis arquivoltas que enmarcan un fresco del s. XVI.


Abandonamos la plaza por la c/ Gran hacia la salida del pueblo buscando, de bajada, el barranco de l'Àlguema, cerca de Can Roure. Allí nos encontramos con un barrizal en toda regla, así que al cruzar dicho barranco y seguir por la izquierda en la primera bifurcación nos detenemos para, antes de subir, quitar la mayor cantidad de barro posible.


Casi 1 km de cuesta (6% de media) más tarde el camino llega a la carretera Gip-5237. Rodamos por ella unos metros, hacia la derecha, ya que en breve tomamos un camino por la izquierda (balizado con una señal de ruta BTT) e iniciamos un agradecido descenso.


De nuevo por asfalto pasamos frente a Can Ribosa y Cal Músic antes de seguir el desvío indicado hacia la iglesia de Sant Mateu de Vilademires y que nos lleva a cruzar el barranco de Sant Jaume.


Pasado el barranco seguimos por la izquierda para iniciar otro kilómetro de subida (8% de media). Pasados 800 metros se llega a los campos del Can Batlle donde se gira a la derecha y buscamos un sendero por la izquierda (70 metros) para afrontar la última parte de la subida.


El sendero se bifurca y bajamos por la derecha hasta el camino de Maià de Montcal a Queixàs; en ese cruce seguimos descendiendo hacia Queixàs. Allí el camino se topa con la antigua N-236a por la que continuamos la ruta hacia la derecha. Son 2,7 km de asfalto en mal estado y de continuos sube-bajas aunque con tendencia hacia arriba.


Habiendo pasado una antigua fábrica giramos a la derecha para, cambiando el asfalto por tierra, iniciar otro nuevo tramo kilómetro de subida (1,1 km). Los primeros 600 metros al 4% de media y los 500 metros restantes al 9% de media.


No haremos caso al desvío hacia la ermita de Sta. Magdalena, de modo que prolongamos algo más el descenso por el camino asfaltado hasta encontrar un camino en paralelo a la carretera frente a la entrada de Can Ramis.


Por delante casi 1,5 km de descenso (la primera parte algo complicado) que acaba poco después del cruce de nuestro camino con la Giv-5235, cuando un giro a la derecha cambia la tendencia del camino teniendo Maià de Montcal al fondo.

Maià de Montcal

Llegamos a las afueras de este pueblo, concretamente al cruce con el camino de Maià de Montcal a Can Tasi. Torcemos a la izquierda y no dejamos este camino durante los siguientes 1,3 km; por un sendero continuamos recto atravesando el encinar de Can Traver, subiendo hacia el torrente de Malagrana y una vez cruzado, solo nos quedan 3 km, casi siempre en descenso hasta llegar a Besalú.


De camino bordeamos el bosque de Can Bellsolà hasta el cruce con la Giv-5234. Al otro lado hay una pasarela que permite salvar la N-260 y rodeando una urbanización llegar a Besalú y aprovechar para visitarla ya que está declarada como Conjunto Histórico-Artístico (1966). Circulamos por la c/ abad Safont hacia la plaza de la Libertad, deteniéndonos en la iglesia de Sant Vicenç.


Actualmente esta iglesia documentada en el s. X, corresponde a una reedificación del s. XII que no terminó hasta el s. XIII, incluso algunos elementos hasta el s. XIV como la puerta y buena parte de la fachada principal. Su campanario se construyó en el s. XVIII.



Desde esta plaza ya se puede ver parte de la iglesia del monasterio de Sant Pere, en la plaza del Prat de Sant Pere.


El antiguo monasterio benedictino fue fundado en 997 por el conde Miró de Besalú. La primera iglesia se consagraba en 1003. El templo actual, el único elemento conservado, es obra de finales del s. XII. El claustro gótico, el palacio del abad, y otras dependencias situadas al Sur, desaparecieron durante los ss. XVIII y XIX.


En la fachada principal fue horadado un ventanal de flanqueado por dos felinos que, con sus garras, someten a diversas figuras alegóricas alusivas al pecado.


Detrás de este edificio se encuentra el hospital de Sant Julià, levantado entre los ss. XII-XIII por el monasterio de Sant Pere para los pobres.


De vuelta a la plaza de la libertad subimos por la c/ Comte Tallaferro, pasando bajo el Portal de la Força o del Castillo.


Daba acceso al recinto de la Força (s. IX), una ampliación del viejo poblado visigodo. En el s. XI se construyó el castillo condal que provocó reformas considerables en las murallas, abriéndose entonces este portal.

Desde este punto se puede acceder a otros monumentos como la colegiata de Sta. María o los cimientos de la torre Lardera (s. XI).

Cimientos de la torre Lardera

La salida de Besalú la haremos por su puente viejo al que se llega por la calle del mismo nombre.


En la parte más cercana al pueblo se encuentra el portillo con claro carácter defensivo y más adelante, una segunda torre justo en el lugar en el que el puente traza un ángulo.


Este puente medieval (s. XII) sobre el río Fluvià acumula 7 arcadas, con diferentes luces, para un total de 145 metros. Una bonita forma de llegar a la mitad de la ruta.


Por el puente Nuevo regresamos al lugar por el que llegamos a Besalú, pero esta vez seguimos recto por la N-260z hasta una rotonda que dejamos por la primera salida, remontando el curso del Fluvià. Pasada una fábrica papelera, cruzamos al otro lado de la N-260 por gracias a un paso inferior.


1,4 km más adelante, en los campos de Bruguers, giramos a la izquierda por un camino ascendente. Es algo más de 1 km hacia arriba (4% de media) donde los primeros metros son los más duros. Antes de llegar a la N-260 se hace un giro de 180º hasta un nuevo cruce de caminos 750 metros más adelante (los últimos se hacen por una estrecha senda).


En el cruce giramos hacia la izquierda, en descenso, para buscar el barranco de Bruguers con el terreno bastante humedecido y resbaladizo. Tras otro repecho bordeamos las casas del Molí d'en Llorenç y cruzamos la N-260 para coger un camino que, en 1,5 km con ligera pendiente, nos deja otra vez en las afueras de Maià de Montcal.


Aquí entramos en la parte de la ruta que se repite. Tenemos que volver hasta Queixàs por el mismo camino que hicimos anteriormente y, obviamente, por el tramo de la antigua N-260a.Al llegar allí no dejamos la carretera, sino que continuamos por ella hasta otro paso inferior por el que evitar la nacional y su tráfico.


Al otro lado continuamos por el primer camino de la derecha desde el que se ve el camino de Can Pirrac y su perfil, que por suerte, no parece que tenga demasiada pendiente.


Rodeamos Can Pirrac e iniciamos el descenso al barranco de Sant Jaume que, posteriormente habrá que subir. Subida que continua bordeando una parcela con placas solares por los bosques de Can Vila hasta un breve descansillo necesario para afrontar los siguientes 1,3 km (4% de media) entre los que cruza, de nuevo, la N-260.

Pasamos frente Can Barraca antes de girar a la derecha obligados por el cierre de caminos y empezar el último tramo de subida hasta el cruce con la Gip-5237, acompañados hasta arriba por un par de lugareños.


Nos dejamos caer por la carretera hasta la intersección con la Gip-5238. Al otro lado, un poco a la derecha empieza un camino de tierra (ojo con este cruce) por el que descendemos con precaución hacia el barranco d'Àlguema siguiendo la primera bifurcación a la izquierda.


Y como vienen siendo habitual después de bajar a un barranco toca subirlo. Pasamos por la vaquería de Can Caselles y seguimos subiendo hasta casi encontrarnos de nuevo con otra carretera (Gip-5239). Enfrente nuestro camino sigue descendiendo (durante casi 2 km) hacia las naves de Can Llavanera.


El tramo empieza a embarrarse otra vez. Nos encontramos de nuevo con el río Manol que, ahora, cruzamos en tres ocasiones, una de ellas con agua y finalmente llegamos a la Fàbrega, donde torcemos a la izquierda.


El siguiente kilómetro es siempre en subida (5% de media), pasando entre Can Marial y en paralelo al barranco de Fregabou. Luego volvemos al típico sube-baja de la ruta hasta llegar a un cruce donde una señal indica que Cistella está a casi 1 km.


Solo nos queda continuar por el camino asfaltado, en descenso, hasta volver a entrar al pueblo por el mismo lugar que iniciamos la ruta horas antes.

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Para descargar el track, este es el enlace.